Noticias - 26-05-26

El presidente de CAPPRO, Raúl Valdez, resaltó que la agroindustria paraguaya está demostrando una importante recuperación, impulsada por mejores precios internacionales y una cosecha récord de soja, reiterando la relevancia estratégica del sector para el país y la necesidad de definir políticas que apunte a potenciarla.

El titular de CAPPRO Raúl Valdez formó parte del panel “El Paraguay que exporta y transforma: cómo competir con los mercado globales ”, organizado por 5 Días. Durante el foro dirigido por el periodista Samuel Acosta, Raúl Valdez explicó que el crecimiento de la agroindustria está siendo impulsado por factores coyunturales, por lo que Paraguay debe aprovechar para ampliar y sostener el crecimiento, mediante una política de Estado orientada a fortalecer la industrialización, la logística y el capital humano.

Durante su exposición, señaló que el sector viene registrando mejoras desde 2025, tanto en volumen de procesamiento como en generación de divisas. “Estamos pasando por momentos pujantes, pero no nos conformamos con una situación coyuntural que hoy depende de una condición de precios”, afirmó.

Agregó que el escenario internacional favoreció especialmente a los productos derivados de la soja, como la harina y el aceite, mientras que a nivel local la producción récord de granos permitió una mayor utilización de la capacidad industrial instalada.

 

Pilares para el desarrollo

El titular de CAPPRO afirmó que el desarrollo de la agroindustria paraguaya debe apoyarse sobre tres pilares fundamentales:

1. Competitividad.
2. Infraestructura.
3. Capacitación de capital humano.

En ese sentido, remarcó la necesidad de generar estímulos inteligentes y un marco legal que incentive la industrialización de la producción nacional.

“Necesitamos convertir definitivamente la matriz productiva de nuestro país en un modelo más industrializado”, expresó.

También refirió el rol estratégico que la logística tiene para mejorar la competitividad del país y mencionó la importancia de avanzar en el desarrollo de la infraestructura vial nacional, puertos, digitalización de procesos y, especialmente, en el fortalecimiento de la navegabilidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná. “Paraguay debe adaptar su sistema educativo a las nuevas demandas industriales, propuso”, remarcó.

“Necesitamos más ingenieros y más personas familiarizadas con la tecnología, porque esas son las exigencias de las industrias que están llegando”, indicó.

 

Hidrovía: expectativa y preocupación

En la oportunidad, Samuel Acosta le consultó sobre el proceso de licitación que se está desarrollando en la Argentina, para la privatización de la Hidrovía Paraguay-Paraná, en el tramo del vecino país, a lo que Valdez afirmó que el sector sigue de cerca las definiciones y espera que las futuras mejoras permitan reducir costos logísticos y aumentar la competitividad exportadora.

No obstante, advirtió sobre el riesgo de que los cambios impliquen aumento del peaje y por ende, mayores costos sin beneficios inmediatos para los usuarios.

“Nos preocupa que eventualmente la licitación (de la Hidrovía Paraguay-Paraná) termine derivando en costos superiores a los que estamos pagando sin una retribución inmediata en términos de competitividad”, señaló.

Para Paraguay, por su condición mediterránea, pequeñas diferencias logísticas pueden definir la competitividad de los productos en mercados internacionales lejanos.

 

Impacto de shock externos

Otro tema aludido durante el panel fue sobre el incremento del precio de los combustibles registrado este año a raíz del conflicto internacional en Medio Oriente, situación que impactó directamente en toda la cadena logística y productiva.

Valdez explicó que los costos de flete llegaron a aumentar entre 20% y 30%, mientras que en el transporte fluvial se observaron incrementos de hasta 50% en el combustible utilizado por las embarcaciones. “El shock fue tan importante que todo el ajuste estructural se tuvo que dar en toda la cadena de manera casi inmediata”, sostuvo.

Por esa razón, el titular de CAPPRO plantea la necesidad de avanzar hacia una mayor autosuficiencia energética mediante el desarrollo de biocombustibles, especialmente biodiésel producido a partir de aceite de soja.

 

Propuesta de una mesa público-privada

Finalmente, Valdez propuso la creación de una mesa público-privada de monitoreo de precios internacionales de combustibles, con el objetivo de anticipar escenarios críticos y reducir el impacto de futuros shocks externos. La idea incluye mecanismos de seguimiento de stocks, abastecimiento y reposición de combustibles, así como herramientas que permitan actuar de manera coordinada ante situaciones de volatilidad extrema.

“Necesitamos mecanismos que permitan suavizar el impacto y evitar que estos incrementos afecten de manera tan brusca a toda la economía”, concluyó.

Fuente: 5Días, https://5dias.com.py/article/competitividad-y-logstica-los-grandes-desafos-del-comercio-exterior